电动车个性化营销

每当谈到汽车，我们常常会先讨论它的发动机动力性能，而发动机名称也常常和联系到一起。说到V8发动机，很多人就会想到经典的克莱斯勒HEMI发动机系列，一说到转子发动机，我们自然就会想到马自达的Renesis转子引擎。
　　由于发动机是汽车的核心部件，所以各个厂商在营销过程中也会把性能   的发动机作为一种凸显自身技术传统的营销工具。   的发动机常常作为一种发动机布局的代表和一个汽车的代表，使消费者把优异的性能和特定联系起来。
　　但电动车的性能代表在哪里呢？是电机或是电池吗？作为动力单元的主要部件，消费者要如何区分特斯拉跑车的电机和日产聆风的电机呢？我们怎么为它们命名呢？
　　汽车厂商营销策略依赖形象，而发动机的动力形象可为车辆形象添加非常关键的个性化的要素，但由于电动车失去了人们熟悉的发动机，所以电动车目前自身还没有各自、车系的个性化形象要素。
　　缺少了人们熟悉的发动机确实对电动车营销造成了   障碍，电动车到底有什么个性要素可以作为营销点呢？
　　电池
　　其实不同的电池确实可以很好的区分各种电动车的性能，除了容量大小会区分不同电动车的行程外，其冷却方式能区别开电动车的性能。例如特斯拉、宝马和通用等公司都采取了水冷的电池冷却方案，使得车辆可以在不同的气候条件下保持良好的性能；但即将上市的日产聆风却使用了风冷的冷却方式。可能在短期内我们会看到电池冷却分成水冷和风冷两大阵营。
　　从电能使用比例来看，各厂商也有很大的区别。例如聆风的电池能量使用比例高达90%，但雪佛兰沃蓝达的电池能量使用率只有50%，换句话说，沃蓝达的电池使用一半的电能后车辆就停止电池放电了。
　　由于电动车的动力单元目前还不能提供任何特征，所以厂商们在营销的时候要寻找别的突破点，将自己的车辆从“芸芸众生”中区分出来。
　　外观
　　其他可以利用的营销工具   先当然是车辆外形了，许多大厂商都有他们   的外形，例如宝马的“猪鼻子”，虽然不是   美观的设计，但这种   的进气口却是每一辆宝马   的外形特点。宝马2013年将推出的MegaCity电动车，除了前方标志性的进气口外，后部的车窗还带有“Hoffmeister Kink”的影子，可定会给这辆车带来让人过目不忘的个性外观。
　　有的车辆却采取了模仿汽车外形，以削弱其电动车形象来赢取一般汽车用户的营销策略。聆风便是   好的案例，聆风的外观采取了保守的外观设计，相信这样的外观可以吸引很多消费观念保守的客户。
　　驾驶体验
　　还有就是驾驶体验，电动车可以给车主提供别致的驾驶体验，厂商也可以根据这个特点展开他们的营销策略。例如特斯拉的跑车，身坐其中宛如驾驭一只无声的猛兽，简单的操控和闪电般的反应使得这辆跑车可以为车主提供   的架势体验。
　　在电动车销售初期，缺少人们熟悉的发动机会对人们对电动车的   感觉和厂商的营销策略有什么影响目前尚不清楚。但目前人们只是知道某某厂商推出了个某某电动车，但问到车辆的具体特性，绝大部分的消费者都说不清。